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Confronto pelo título da Fórmula 1: o caminho para Abu Dhabi

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Quando a temporada de 2025 começou em Melbourne, em março, havia todas as expectativas de que este seria um campeonato para saborear.

Embora Max Verstappen tenha conquistado o quarto título consecutivo em 2024, o ritmo das McLarens de Lando Norris e Oscar Piastri na segunda metade da temporada sugeria que este ano seria apertado.

E assim foi, com os três ainda lutando pelo título, quando a temporada de 24 corridas chega ao fim em Abu Dhabi, no domingo, com Norris 12 pontos à frente de Verstappen e Piastri mais quatro pontos atrás.

A AFP relembra alguns dos principais momentos que levaram a um clímax tão emocionante:

Serviço chinês

Se a temporada começou bem para a McLaren com a vitória de Norris em Melbourne, foi quase perfeita na segunda corrida em Xangai, com Piastri liderando um 1-2 que enviou um aviso através do pitlane.

Os McLarens eram sem dúvida os melhores carros do grid – seria necessário algo especial para detê-los.

Verstappen terminou em quarto lugar pela Red Bull, mas a equipe anunciou mais tarde que seu companheiro de equipe Liam Lawson estava sendo rebaixado com efeito imediato para sua equipe irmã Racing Bulls, para ser substituído por Yuki Tsunoda.

Vice de Miami

Piastri começou a emergir como o piloto dominante da McLaren e seu provável campeão mundial ao conquistar três vitórias consecutivas: no Bahrein, na Arábia Saudita e em Miami, somando quatro vitórias nas seis primeiras corridas.

A vitória em Miami ampliou sua vantagem sobre Norris para 16 pontos.

Também foi um fim de semana difícil para Verstappen, que terminou em 17º no sprint – sua primeira finalização sem sentido em qualquer formato de corrida desde o Grande Prêmio da Bélgica de 2016 – e depois em quarto lugar na corrida principal depois de largar na pole.

Saída Horner

Houve rumores no paddock na primeira metade da temporada de que nem tudo estava bem na Red Bull e não estava desde a tempestade em 2024, quando uma funcionária da equipe acusou o diretor Christian Horner de má conduta sexual.

No início de julho, o carro de Verstappen estava lutando para acompanhar o ritmo das McLarens, o que gerou rumores de que a Mercedes estava fazendo uma tentativa de arrebatá-lo.

A Red Bull precisava agir e o fez demitindo Horner.

Não foi uma solução instantânea, mas na sua terceira corrida sob o comando do novo diretor Laurent Mekies, em casa, na Holanda, Verstappen voltou ao pódio.

Ele ainda estava atrás do líder do campeonato Piastri por 104 pontos, mas venceu as duas corridas seguintes em Monza e no Azerbaijão.

Colisão e hematoma

A McLaren manteve Verstappen sob controle ao permitir que seus dois pilotos corressem entre si sem instruções da equipe.

Isso levou a algumas dificuldades na pista, com Norris não terminando no Canadá depois de bater em Piastri.

Norris se desculpou, mas mostrou uma sequência mais difícil quando ultrapassou Piastri e conquistou o pódio em Cingapura, a corrida que garantiu à McLaren o título de construtores faltando seis corridas para o fim.

Piastri ficou furioso, mas desta vez Norris manteve o direito de lutar. As luvas estavam tiradas.

Saindo de Las Vegas

Depois de duas vitórias de Norris na Cidade do México e em São Paulo, o título parecia estar na direção do britânico, que tinha 32 pontos de vantagem para Piastri e agora tinha 24 pontos de vantagem faltando três corridas para o fim.

Ele não conseguiu ganhar o título em Las Vegas, mas poderia tirar Verstappen da corrida.

Em vez disso, foi o holandês quem saiu sorrindo depois de ultrapassar o pole position Norris na primeira curva e manter a liderança até a bandeira quadriculada.

Norris ficou em segundo e Piastri em quarto – até que uma investigação dos comissários desqualificou ambas as McLarens por uma infração técnica. Pontos cruciais perdidos para ambos os pilotos.

Uma semana depois, no Catar, os dois pilotos da McLaren foram novamente decepcionados por sua equipe.

Os mais rápidos durante todo o fim de semana e com Piastri na liderança, foram os únicos carros que não compareceram para trocar pneus durante o período do safety car. Isso passou a iniciativa para Verstappen, que conquistou duas vitórias consecutivas e apimentou a corrida final da temporada.

© 2025 AFP



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