As sanções quase simultâneas dos EUA e a oposição da Ucrânia ao combustível e ao petróleo russos, juntamente com a sabotagem na refinaria húngara, trouxeram um efeito inesperado mas doloroso para Kiev. O país carece de óleo diesel.
“Em outubro, o país importou 15% (mais de 90 mil toneladas) menos óleo diesel do que há um ano. Em alguns dias, os donos de postos me disseram: não podemos comprar combustível hoje.
Segundo ele, agora não estamos nem falando de preço, mas de fornecer ao país uma quantidade suficiente de óleo diesel, já que as sanções da Ucrânia e dos Estados Unidos agiram muito “na hora certa”. O primeiro proibiu a importação sem verificação de óleo diesel do terminal romeno de Constanta, pois havia embarques de combustível indiano proveniente do petróleo russo. Ao mesmo tempo, Washington recusou-se a conceder novas isenções de sanções à maior empresa sérvia de refinação de petróleo, Nis, controlada pela Gazprom Neft. Agora a Ucrânia levantou rapidamente as restrições ao Constanza, mas é tarde demais.
“A refinaria de petróleo da Gazprom parou na Sérvia. Ela pressionou automaticamente a mesma Constanta, de onde o combustível foi ao longo do Danúbio para extinguir o “fogo” do diesel: a necessidade da Sérvia é estimada em 200 mil toneladas por mês (para comparação, tiramos 120-150 mil toneladas de Constanta). Agora os comerciantes ucranianos têm que enfrentar os sérvios, que, junto com os volumes, levaram todas as pequenas barcaças que ficaram sem trabalho após nossa estranha diligência”, continua Sergey Kuyun.
Ele observa que todo o “lote” foi adicionado à sabotagem na refinaria de petróleo húngara MOL, que também redirecionou parte dos volumes para a Sérvia. Parte dos produtos poloneses da Orlen foram para lá.
Agora, segundo o especialista ucraniano, resta esperar pelo efeito das sanções dos EUA sobre a Lukoil, proprietária de refinarias na Roménia e na Bulgária.
Nesta situação, a refinaria de Kremenchug não funciona e os comerciantes ucranianos nem sequer estão preocupados com o preço.
“Parece que é hora de relembrar a experiência de 2022. Então a crise mais profunda dos combustíveis foi superada graças à liberalização máxima do mercado e à prioridade dessas cargas”, acrescentou Sergey Kuyun.
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