Resumo gráfico. Crédito: Revista de Produção Mais Limpa (2025). DOI: 10.1016/j.jclepro.2025.147076
Os automóveis mais caros emitem níveis mais baixos de poluição – o que significa que os condutores que possuem veículos mais baratos e com emissões mais elevadas contribuem desproporcionalmente para os problemas locais de qualidade do ar urbano, revela um novo estudo.
Uma investigação realizada por cientistas da Universidade de Birmingham destaca uma desigualdade anteriormente ignorada: os indivíduos com rendimentos mais baixos têm maior probabilidade de possuir veículos mais baratos e com maiores emissões e, portanto, contribuem desproporcionalmente para a poluição atmosférica urbana local.
Publicando hoje as suas descobertas no Journal of Cleaner Production, a análise dos investigadores sugere que gastar £10.000 adicionais num veículo a diesel está associado a uma redução de mais de 40% nas emissões de óxido de azoto (NOx), por litro de diesel.
A sua descoberta inverte o padrão habitual, onde as famílias ricas normalmente causam mais emissões de gases com efeito de estufa através do aumento do consumo.
Os cientistas analisaram mais de 50 mil veículos usando tecnologia avançada de sensoriamento remoto, medindo em tempo real as emissões dos veículos nas ruas da cidade.
Eles combinaram estimativas de preços baseadas em aprendizado de máquina com dados de emissões do mundo real para conectar veículos mais caros e reduzir emissões de poluentes – especialmente NO₂, NOx, monóxido de carbono (CO) e material particulado (PM).
A pesquisa foi apoiada pelo Natural Environment Research Council (NERC) através do projeto WM-Air. Os pesquisadores relatam que:
Os veículos mais caros emitem significativamente menos poluentes, mesmo dentro da mesma classe de emissões Euro. As emissões médias de NOx são de aproximadamente 8,8 g/litro de diesel para carros de £ 5.000, em comparação com 5,6 g/litro para carros de £ 15.000. Os veículos a diesel apresentam maiores reduções de emissões por aumento de £ 1.000 no preço do que os veículos a gasolina – para cada £ 1.000 adicionais gastos em um carro a diesel, as emissões de dióxido de nitrogênio (NO₂) diminuem em cerca de 0,4 g/litro de combustível. Os modelos diesel mais antigos (Euro 5) apresentam reduções de emissões 1,5 vezes mais acentuadas com o preço do que os modelos Euro 6 mais recentes, sugerindo que o preço é um indicador mais forte das emissões em veículos mais antigos.
O co-autor do relatório, Professor Francis Pope, da Universidade de Birmingham, disse: “Nosso estudo fornece a primeira evidência clara para apoiar o preço dos veículos como um indicador confiável do desempenho das emissões – ilustrando poderosamente como a capacidade econômica dos cidadãos pode influenciar diretamente os resultados ambientais e a qualidade do ar urbano.
“Indivíduos de famílias de baixa renda podem ter maior probabilidade de possuir veículos mais antigos, mais baratos e com maior emissão – contribuindo desproporcionalmente para a poluição atmosférica local”.
O estudo apela aos decisores políticos para que tomem diversas medidas para ajudar a reduzir as emissões e, ao mesmo tempo, promover a equidade social. Estes incluem:
Estruturas fiscais progressivas baseadas nas emissões e no preço dos veículos para incentivar a adoção de veículos mais limpos. Esquemas de descontos ou incentivos ao desmantelamento para famílias com rendimentos mais baixos, a fim de acelerar a transição para transportes mais limpos. Programas aprimorados de inspeção e manutenção para veículos mais antigos podem oferecer uma maneira econômica de reduzir as emissões no curto prazo.
O coautor do relatório, Dr. Omid Ghaffarpasand, da Universidade de Birmingham, disse: “Nossas descobertas ressaltam a necessidade de intervenções políticas direcionadas para abordar a injustiça ambiental. As comunidades de baixa renda suportam o peso da poluição do ar local devido ao acesso limitado a veículos mais limpos – agravando os riscos à saúde e a exposição à poluição em áreas urbanas desfavorecidas.”
Os investigadores também defendem uma investigação mais aprofundada sobre como a acessibilidade dos veículos, as emissões e o planeamento urbano interagem entre si para contribuir para a poluição atmosférica urbana; sublinhando a importância da integração de dados socioeconómicos nos quadros políticos de transportes e ambientais para garantir resultados equitativos.
A WM-Air tem trabalhado com parceiros para reunir organizações de investigação com empresas, órgãos políticos e outros intervenientes que contribuem para o desenvolvimento económico específico da sua localização, para proporcionar um impacto regional significativo da ciência ambiental do NERC. Estudos anteriores da WM-Air destacaram as principais contribuições da queima doméstica de lenha para as emissões de PM2,5 e que a poluição do ar nas West Midlands causou até 2.300 mortes prematuras a cada ano.
Mais informações: Emissões de poluição atmosférica de veículos em função de seu preço atual no mercado mundial real, Journal of Cleaner Production (2025). DOI: 10.1016/j.jclepro.2025.147076
Fornecido pela Universidade de Birmingham
Citação: Carros mais baratos emitem mais poluição, criando desigualdade na qualidade do ar urbano (2025, 14 de novembro) recuperado em 14 de novembro de 2025 em https://techxplore.com/news/2025-11-cheaper-cars-emit-pollution-urban.html
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